青藏铁路向西延伸线：拉萨～日喀则铁路，东起拉萨，顺雅鲁藏布江穿越近90 km的峡谷区，最终抵达日喀则，工程全线避让了沿线的自然保护区、水源保护区等地，桥梁和隧道多成为工程的一大特色。读图回答32-33题。
32.拉萨至日喀则铁路建成通车后，对当地经济可能产生的影响是 （ ）
A.促进当地资源开发
B.增强区域间文化交流
C.保持当地产业结构的稳定
D.加强民族团结，巩固国防安全
33.拉萨至日喀则铁路的桥梁和隧道比重较大，原因是 （ ）
①节约耕地 ②避免干扰沿线聚落和其他交通
③地质、地形条件复杂 ④沿线各类保护区众多
A.①③ B.①② C.③④ D.①④
【收录时间】
2015-12-08
【知识点】
交通运输与地理环境交通运输布局及其变化对生产生活和社会经济的影响
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2015-12-08
选择题
中等
宏伟
考点梳理：
根据可圈可点权威老师分析，试题 "
青藏铁路向西延伸线：拉萨～日喀则铁路，东起拉萨，顺雅鲁藏布江穿越近9
" 主要考察你对
交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响
等考点的理解。关于这些考点的"梳理资料"如下:
◎ 交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响的定义
聚落布局：
市场因素：以市场最优为原则的商业中心建立在城市的几何中心处，商业活动的范围很大。
交通因素：以交通最优为原则的商业中心建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
商业小区：多建立在居民区内，为消费者提供日常生活必需品和劳务服务
②商业网点的布局：自然、社会、经济因素共同影响制约商业网点的布局。
a.自然条件是形成和发展的必要前提，平原沿公路线布局，山区沿谷地布局。
b.自然环境相对恶劣，人口稀少地区，交通闭塞，商业中心很难建立和发展，多采用流动服务形式，而在人口密集、交通方便的地区、商业网点设置可以采用相应的固定形式如商业街或商业小区。
③中国主要商业中心：
现代：上海、北京、武汉、广州、重庆、沈阳、西安、天津、哈尔滨、南京、深圳、成都
④中国主要进出口商品：
出口：纺织、服装、日用工业品、煤、机械、茶叶、稻米、土特产、工艺品等
进口：钢材、机电产品、交通工具、化肥、木材、羊毛、铁矿石、小麦
| 古代 | 北方以陆路交通为主，聚落多分布于陆路干道附近； 南方以水运交通为主，聚落往往沿水分布。 |
| 近现代 | 多沿铁路线和公路线发展； 交通运输影响聚落形态。 |
市场因素：以市场最优为原则的商业中心建立在城市的几何中心处，商业活动的范围很大。
交通因素：以交通最优为原则的商业中心建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
商业小区：多建立在居民区内，为消费者提供日常生活必需品和劳务服务
②商业网点的布局：自然、社会、经济因素共同影响制约商业网点的布局。
a.自然条件是形成和发展的必要前提，平原沿公路线布局，山区沿谷地布局。
b.自然环境相对恶劣，人口稀少地区，交通闭塞，商业中心很难建立和发展，多采用流动服务形式，而在人口密集、交通方便的地区、商业网点设置可以采用相应的固定形式如商业街或商业小区。
③中国主要商业中心：
现代：上海、北京、武汉、广州、重庆、沈阳、西安、天津、哈尔滨、南京、深圳、成都
④中国主要进出口商品：
出口：纺织、服装、日用工业品、煤、机械、茶叶、稻米、土特产、工艺品等
进口：钢材、机电产品、交通工具、化肥、木材、羊毛、铁矿石、小麦
◎ 交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响的知识扩展
聚落布局：
古代
北方以陆路交通为主，聚落多分布于陆路干道附近。
南方以水运交通为主，聚落往往沿水分布。
近现代
多沿铁路线和公路线发展
交通运输影响聚落形态
市场因素：以市场最优为原则的商业中心建立在城市的几何中心处，商业活动的范围很大。
交通因素：以交通最优为原则的商业中心建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
商业小区：多建立在居民区内，为消费者提供日常生活必需品和劳务服务
②商业网点的布局：自然、社会、经济因素共同影响制约商业网点的布局。
a.自然条件是形成和发展的必要前提，平原沿公路线布局，山区沿谷地布局。
b.自然环境相对恶劣，人口稀少地区，交通闭塞，商业中心很难建立和发展，多采用流动服务形式，而在人口密集、交通方便的地区、商业网点设置可以采用相应的固定形式如商业街或商业小区。
③中国主要商业中心：
现代：上海、北京、武汉、广州、重庆、沈阳、西安、天津、哈尔滨、南京、深圳、成都
④中国主要进出口商品：
出口：纺织、服装、日用工业品、煤、机械、茶叶、稻米、土特产、工艺品等
进口：钢材、机电产品、交通工具、化肥、木材、羊毛、铁矿石、小麦
古代
北方以陆路交通为主，聚落多分布于陆路干道附近。
南方以水运交通为主，聚落往往沿水分布。
近现代
多沿铁路线和公路线发展
交通运输影响聚落形态
市场因素：以市场最优为原则的商业中心建立在城市的几何中心处，商业活动的范围很大。
交通因素：以交通最优为原则的商业中心建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。
商业小区：多建立在居民区内，为消费者提供日常生活必需品和劳务服务
②商业网点的布局：自然、社会、经济因素共同影响制约商业网点的布局。
a.自然条件是形成和发展的必要前提，平原沿公路线布局，山区沿谷地布局。
b.自然环境相对恶劣，人口稀少地区，交通闭塞，商业中心很难建立和发展，多采用流动服务形式，而在人口密集、交通方便的地区、商业网点设置可以采用相应的固定形式如商业街或商业小区。
③中国主要商业中心：
现代：上海、北京、武汉、广州、重庆、沈阳、西安、天津、哈尔滨、南京、深圳、成都
④中国主要进出口商品：
出口：纺织、服装、日用工业品、煤、机械、茶叶、稻米、土特产、工艺品等
进口：钢材、机电产品、交通工具、化肥、木材、羊毛、铁矿石、小麦
◎ 交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响的教学目标
1、了解交通运输对聚落形态的影响。
2、能利用相关地图和文字材料说出聚落空间形态与交通运输之间的关系。
3、培养用发展和变化的观点分析人文地理现象。
2、能利用相关地图和文字材料说出聚落空间形态与交通运输之间的关系。
3、培养用发展和变化的观点分析人文地理现象。
◎ 交通运输方式和布局对聚落空间形态的影响的考试要求
能力要求：掌握/应用
课时要求：1
考试频率：常考
分值比重：4
课时要求：1
考试频率：常考
分值比重：4